C’est la fin de la saison de navigation et le moment de commencer à attacher les housses d’hiver des bateaux. Ensuite, vous vous morfondrez sur les salons nautiques d’hiver pour combattre le blues des plaisanciers d’hiver. Mais avant d’en arriver là, il y a une chose cruciale que vous devez faire : Hiverner votre bateau inboard!
Si vous avez un bateau inboard ou sterndrive (inboard/outboard), l’hivernage est un must absolu. Ce processus empêche l’accumulation de crasse, empêche la condensation de s’accumuler dans le réservoir de carburant et, dans l’ensemble, maintient votre moteur en bonne santé. Dans cet article, nous allons vous montrer comment pouvez-vous hiverner votre bateau inboard ?
Comment hiverner complètement le moteur de votre bateau :
Étape 1 : Préparez votre moteur de bateau inboard pour l’hivernage
- Remplissez le réservoir d’essence : Pourquoi voulez-vous que le réservoir soit rempli d’essence pendant l’hiver, vous demanderez-vous peut-être ? La réponse est oui : Cela diminue les chances de faire entrer de l’air dans le réservoir. L’air est mauvais pour le réservoir car il apporte de l’humidité et, avec les basses températures de l’hiver, de la condensation ! Si vous ne remplissez pas votre réservoir, vous vous retrouverez avec de l’eau à l’intérieur, ce qui peut causer de graves problèmes pour votre moteur.
- Ajoutez le stabilisateur de carburant – ou tout ce que le manuel du propriétaire de votre bateau vous suggère. Que fait le stabilisateur de carburant ? Le stabilisateur empêche l’accumulation de carburant lorsque votre bateau reste longtemps au repos, non seulement dans les conduites de carburant, mais aussi dans les injecteurs et les carburateurs.
- Réchauffer le moteur. Vous pouvez le faire de deux façons : Faites tourner le moteur pendant que le bateau est dans l’eau ou faites tourner le moteur avec un adaptateur et un tuyau d’alimentation en eau.
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Étape 2 : Hiverner votre bateau inboard
Après avoir nettoyé et préparé votre moteur comme décrit ci-dessus, la première véritable étape d’hivernage consiste à appliquer de l’antigel. La deuxième étape consiste à pulvériser les huiles dans le moteur.
Ajout d’antigel au moteur
L’ajout d’antigel dans le moteur empêche toute condensation d’eau ou autre de geler. Le gel peut être nocif car il entraîne une dilatation, un stress et éventuellement des fissures. La dernière chose dont vous avez besoin est de trouver une consistance laiteuse dans votre huile et de devoir appeler votre mécanicien.
Et ne contaminez pas les endroits où vous jouez ! Achetez un antigel au propylène glycol non toxique. Évitez les antigels à base d’éthylène, car l’éthylène peut libérer des toxines dans l’eau.
Ajout d’antigel aux propulseurs d’arrière
Lorsque vous entendez le mot sterndrive, il est important de savoir ce qu’il signifie. Un sterndrive est essentiellement un moteur in-bord avec un système d’entraînement hors-bord. Il doit donc être traité comme un moteur in-bord, mais avec quelques mesures supplémentaires pour protéger les parties inférieures.
Pour vider les conduites, laissez le moteur arrière en position basse. En utilisant votre source d’eau douce (tuyau et robinet), laissez le moteur de votre bateau revenir à température. Cela permet au thermostat de respirer, en laissant le liquide de refroidissement et le stabilisateur de carburant circuler dans les conduites, les carburateurs et les injecteurs.
Étape 3 : Changer l’huile du moteur et remplacer le filtre à huile
Certains plaisanciers ont tendance à laisser cette tâche jusqu’à l’inspection de printemps de leur bateau. Mais nous vous conseillons de le faire maintenant, alors que votre moteur est déjà chaud. Il est plus facile de vidanger et de changer l’huile lorsqu’elle est chaude. Et votre huile de moteur et de transmission pourrait être contaminée par des saletés et des particules maintenant, ce qui peut lui nuire pendant l’hiver si elle n’est pas traitée correctement.
En utilisant une alimentation en eau continue – avec votre bateau encore à l’eau ou avec un tuyau d’arrosage standard – démarrez le moteur et surveillez les fuites du filtre à carburant. Si vous constatez une fuite, arrêtez le moteur et faites les réparations nécessaires. Vérifiez une nouvelle fois le filtre installé.
Redémarrez le moteur. Maintenez-le au ralenti et laissez-le atteindre une température normale. L’astuce consiste à ne pas trop refroidir le moteur ! Il est préférable de le refroidir progressivement au fil du temps. Lorsque vous utilisez un tuyau et un adaptateur combinés, ne faites pas tourner le robinet à plein régime. Coupez le robinet pour que le débit soit régulier.
Assurez-vous de laisser tourner le moteur pendant 15 minutes au minimum. Cela permettra au stabilisateur de carburant d’entrer dans le système de carburant. Mais si cela s’avère difficile ou si vous êtes pressé, ajoutez au moins un stabilisateur d’huile.
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Étape 4 : Effectuez une inspection finale
On y est presque ! Mais tant que vos mains sont sales, autant suivre ces contrôles de routine.
- Vérifier l’absence de corrosion dans le système d’échappement
- Inspectez votre système d’échappement en le démontant du silencieux à élévation d’eau. En général, recherchez tout ce qui est suspect, comme la corrosion et l’accumulation de particules. Assurez-vous que le tuyau d’injection d’eau brute n’est pas obstrué.
- Inspectez les tuyaux et les colliers de serrage. Souvent, les tuyaux et les colliers de serrage peuvent être endommagés. Vérifiez qu’ils ne sont pas fissurés, déchiquetés ou rouillés. S’ils le sont, veillez à les remplacer maintenant avant d’oublier le printemps prochain !
- Scellez les fissures de l’entrée d’air.
- Si vous trouvez des ouvertures, fermez-les ! Les fissures et les ouvertures permettent l’accumulation d’air humide et la condensation de l’eau. Vérifiez vos entrées d’air et vos sorties d’échappement. Vous pouvez utiliser un simple ruban adhésif pour les fixer.
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