Les problèmes de surchauffe d’un moteur de bateau sont dus à une défaillance d’un composant du système de refroidissement. Une pièce peut être responsable, ou plusieurs pièces peuvent contribuer au problème de surchauffe. Même une légère surchauffe peut causer de sérieux dommages aux composants coûteux du moteur. Dès qu’un bateau montre des signes de problème, son propriétaire doit rechercher la cause première de toute température anormalement élevée.
Les bateaux – Informations générales
Sur le marché, il existe tout un tas de bateaux qui correspondent à des besoin particuliers. Ainsi, avant de vous lancer, nous vous conseillons de jeter un œil à notre guide complet sur le sujet.
Moteur de bateau qui surchauffe à cause des bougies d’allumage
L’installation d’une bougie d’allumage dont la longueur de filetage est incorrecte dans la culasse d’un moteur marin peut provoquer un problème de pré-allumage de l’emballement. Les filetages de bougie qui s’étendent dans la chambre de combustion peuvent accumuler de lourds dépôts de carbone; qui continuent à brûler au-delà du cycle de combustion. En conséquence, l’électrode de la bougie surchauffe et provoque une température de combustion plus élevée que la normale.
Moteur de bateau qui surchauffe à cause d’un problème au niveau des chambres de combustion
La culasse intérieure-extérieure peut accumuler d’importants dépôts de carbone dans la tête de la chambre de combustion; les surfaces des soupapes, autour de la tige des soupapes d’échappement et dans les orifices d’échappement. Ces fortes accumulations forment une épaisse barrière qui résiste à la diffusion normale de la chaleur; réduisant le volume de la chambre de combustion et absorbant et retenant la chaleur après l’allumage. Les sprays de décarbonisation utilisent des solvants puissants. Lorsqu’ils sont injectés dans le système d’admission du carburant, se décomposent et délogent le carbone.
La Restriction d’admission peut aussi causer le problème
La surchauffe du moteur bateau au niveau des orifices d’admission d’eau brute de l’unité inférieure peut bloquer l’eau de refroidissement du moteur. Lorsque les petits orifices d’admission de l’unité inférieure sont obstrués par des brindilles; de la boue, des algues ou du plastique, ils peuvent priver le moteur d’eau de refroidissement. Les propriétaires de bateaux doivent inspecter les orifices d’admission et les débarrasser de tous les débris, ou grilles d’admission. Le réglage de l’assiette ne doit pas être relevé lorsque les orifices brisent la surface de l’eau et aspirent l’air.
Radiateur et thermostats défaillant
Certains bateau contiennent un système de refroidissement en boucle fermée qui consiste en un radiateur; lequel utilise de l’antigel (liquide de refroidissement) dans le but de refroidir les passages du moteur et le collecteur d’échappement humide. Les problèmes de surchauffe se manifestent lorsque les noyaux du radiateur sont bouchés par la rouille et les résidus d’huile et de boue. Un thermostat défectueux bloqué en position fermée bloque complètement la circulation du liquide de refroidissement dans le moteur, ce qui entraîne une surchauffe rapide.
Problèmes au niveau des roues de pompes à eau
Les roues de pompes à eau en caoutchouc sont utilisées sur tous les moteurs marins hors-bord. Les hélices ont des pales en forme de ventilateur qui tournent rapidement pour aspirer l’eau d’admission par une entrée d’eau brute et la pomper à travers les différents passages du moteur et les enveloppes du collecteur d’échappement (humide). Si les pales en caoutchouc deviennent fragiles avec l’âge, elles ne tiennent plus leur joint dans le carter de la pompe à eau. Cela réduit le débit d’eau de refroidissement. Des aubes de roue cassées peuvent également réduire le débit et boucher une chemise d’eau du côté refoulement de la pompe à eau.
Moteur de bateau qui surchauffe à cause d’une huile de carter d’engrenages contaminée
Une huile de boîte de vitesses inférieure faible et/ou contaminée entraînera un problème de surchauffe du moteur de bateau. Si le niveau d’huile de boîte de vitesses est inférieur aux spécifications; il peut entraîner une lubrification insuffisante des engrenages de transmission. Cela qui augmentera la température de l’unité inférieure et transmettra la chaleur à travers le carter du moteur. L’eau qui a contaminé l’huile de boîte de vitesses à cause de la rupture des joints ou des garnitures d’étanchéité va réduire la viscosité de l’huile, ce qui l’empêchera de lubrifier les pièces. Une mauvaise lubrification produit un frottement, qui produit un excès de chaleur.
Moteur de bateau qui surchauffe à cause de la température de l’air
Les températures extérieures de l’air ambiant qui dépassent les trois chiffres entraînent une élévation du chauffage global du moteur de bateau, en particulier dans des conditions d’humidité sèche. Si l’on ajoute à cela le fait de faire tourner le moteur à plein régime pendant des périodes prolongées. Le moteur subit une charge plus importante sur tous les principaux composants du moteur, comme les paliers de vilebrequin; l’arbre à cames, les guides de soupapes, les pistons, les segments et les coussinets de bielles. Il faut éviter de faire tourner le moteur en permanence à plein régime par temps très chaud, surtout si l’on traîne des skieurs ou si l’on transporte de lourdes charges de passagers.
Des problèmes au niveau des joints de culasse
Un joint de culasse soufflé dans un moteur de bateau qui surchauffe fait entrer de l’eau dans la chambre de combustion et l’évacue par l’échappement. La perte d’eau de refroidissement qui circulerait normalement dans le moteur est réduite, ce qui surchauffe les cylindres concernés. Les joints de culasse soufflés nécessitent des réparations et des dépenses importantes pour le moteur.
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