La couleur noir de la fumée de votre moteur de bateau est due à la suspension de fines particules de carbone en raison d’une combustion incomplète. Toutefois, la machine qui cause que votre moteur de bateau fume noir doit être identifiée avant que des mesures correctives puissent être prises. Dans les moteurs diesel marins, la mauvaise combustion est essentiellement due à deux raisons principales : la première est l’insuffisance de l’alimentation en air et la seconde est une injection de carburant incorrecte.
Les bateaux – Informations générales
Sur le marché, il existe tout un tas de bateaux qui correspondent à des besoin particuliers. Ainsi, avant de vous lancer, nous vous conseillons de jeter un œil à notre guide complet sur le sujet.
Les problèmes liés à l’air dans les moteurs des bateaux qui fument noir :
- Obstruction du filtre à air du turbocompresseur.
- Encrassement et endommagement des aubes de la turbine du turbocompresseur; par conséquent, le moteur ne reçoit pas assez d’air.
- La grille d’entrée du turbocompresseur dans le collecteur d’échappement est obstruée, et le turbocompresseur fonctionne donc à faible vitesse.
- Encrassement des aubes du compresseur.
- Les orifices de récupération du moteur peuvent être sales et obstrués.
- Les soupapes de récupération peuvent être défectueuses ou endommagées.
- La bague de la buse du turbocompresseur est sale.
- Obstruction des soufflantes de la salle des machines.
Les problèmes liés au carburant dans les moteurs des bateaux qui fument noir :
- Basse température du carburant causant une mauvaise atomisation et pénétration.
- Les injecteurs de carburant peuvent goutter, ce qui entraîne une postcombustion qui peut endommager votre moteur.
- La synchronisation des pompes à carburant peut être incorrecte.
- Les trous des injecteurs de carburant peuvent être devenus larges par l’usure.
- Pression de ressort incorrecte des injecteurs de carburant.
- Mauvaise qualité de carburant.
- Mauvaise levée des soupapes d’injection de carburant.
- Moteur déséquilibré. Il faut procéder à un équilibrage thermique et de puissance.
- Moteur chauffé et surchargé en raison d’un dysfonctionnement du régulateur.
- Certaines unités peuvent ne pas fonctionner, ce qui entraîne une surcharge des autres unités.
- Un feu de récupération a eu lieu.
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Trouver la source de la fumée noire d’un moteur de bateau
La fumée noire de votre moteur de bateau peut provenir du moteur principal, des trois moteurs auxiliaires, de la chaudière à mazout, de la chaudière d’échappement ou de l’incinérateur. Un rapide tour au sommet de l’entonnoir peut indiquer la source. Une fois le tuyau d’échappement identifié, il faut remonter jusqu’à la salle des machines. Dans le cas où il s’agit de l’incinérateur ou de la chaudière, le défaut peut être découvert rapidement, mais dans le cas de moteurs à unités multiples, il faut établir si le défaut est celui d’une unité individuelle ou s’il est commun à tous.
Dans le cas où la fumée est due à un moteur diesel à unités multiples, la procédure pour trouver l’unité de fumage est la suivante :
- Le moteur d’un bateau qui fume noir doit être vérifié pour détecter toute surcharge et les températures d’échappement des unités individuelles doivent être vérifiées. La différence de température entre l’unité individuelle et la température moyenne ne doit pas dépasser 50 degrés C.
- Vérifiez le filtre à air de la soufflante du turbocompresseur.
- Vérifiez les crémaillères de toutes les pompes à carburant.
- Le moteur doit être vérifié pour détecter un incendie de récupération et la température du piston doit être vérifiée pour toutes les unités.
- Vérifiez la vitesse du turbocompresseur et la chute de température à travers le turbocompresseur.
- Vérifiez la température du carburant, elle doit se situer dans la plage de 120 à 140 degrés C pour le fioul lourd.
- Si le problème n’est dû qu’à un cylindre particulier, les unités doivent être coupées une par une et pendant environ deux à trois minutes, toute modification de l’échappement doit être observée.
Réparer un moteur bateau qui fume noir
- Le compresseur du turbocompresseur est sale. Il faut à nouveau laver à l’eau la soufflante et, si cela ne réussit pas, l’ouvrir et la nettoyer.
- Le filtre à air est sale. Remplacez le filtre à air et ajustez les mailles du fil de cuivre à la bonne densité.
- Non réglage de la pompe à carburant au bon moment. Réajustez le calage.
- Les soupapes d’injection de carburant sont défectueuses. Arrêtez le moteur et testez la pression de toutes les soupapes de carburant et corrigez les défauts éventuels.
- Le carburant est à basse température. Réchauffez le carburant à la bonne température selon les conseils du fabricant.
- Surcharge de l’incinérateur. Ne mettez que la charge correcte à chaque fois.
- La température de l’incinérateur est basse. Augmentez la température et préchauffez avant de brûler les boues et les déchets.
- Mauvais réglage du registre d’air de la chaudière. Ajustez selon le manuel d’instructions.
- Le brûleur principal de la chaudière s’égoutte. Arrêtez la purge de la chaudière et révisez le brûleur.
- Feu de l’économiseur. Ralentissez le moteur principal et donnez un refroidissement limite. Souffler de la suie si la température du feu est basse (en dessous du point de combustion du métal). Après l’arrêt, nettoyez à fond et inspectez les dégâts.
Les produits recommandés dans cet article:
Voici quelques pièces de remplacement recommandées pour un moteur de bateau qui fume noir.
